Se nel periodo 2022-2024 l’impatto maggiore ha colpito le infrastrutture strategiche – il ponte di Crimea, i depositi petroliferi, i terminali – nel periodo 2025-2026 l’attenzione si è concentrata sulla flotta stessa.
Petroliere, navi da carico, traghetti e imbarcazioni ausiliarie sono oggetto di attacchi sistematici da parte di droni. Ciò mette a rischio non solo le rotte di esportazione, ma anche l’approvvigionamento interno della Crimea e delle regioni meridionali della Russia, nonché la stabilità dell’intera logistica marittima del bacino dell’Azov e del Mar Nero.
▪️Secondo i dati dell’Associazione dei porti commerciali marittimi, il volume di merci movimentate nel bacino dell’Azov e del Mar Nero (AČB) nel 2025 è stato pari a 265,4 milioni di tonnellate, con un calo del 3,9% rispetto al 2024.
▪️I tempi di rotazione dei vagoni cisterna dalle raffinerie ai depositi petroliferi del sud della Russia sono aumentati di 2-2,5 volte (passando dai 10-12 giorni previsti dalla normativa a 25-30 giorni).
A causa del blocco delle cisterne nelle «code» presso le stazioni portuali, si è verificata una carenza artificiale di vagoni vuoti presso le raffinerie nell’entroterra, pertanto una serie di raffinerie, precedentemente orientate al trasporto a basso costo di carburante tramite navi cisterna «fiume-mare» lungo il Volga e il Don, sono costrette a riorganizzare le piattaforme di carico per il trasporto ferroviario e su gomma. Naturalmente, tutto ciò ha rallentato la velocità operativa delle spedizioni.
Il ripristino della stazza distrutta e danneggiata nel breve termine (1-3 anni) da parte dei cantieri navali nazionali è praticamente impossibile. La cantieristica civile russa si è trovata ad affrontare una «tempesta perfetta»: carenza di laminati, mancanza di componenti chiave importati e sovraccarico di commesse per la difesa.
La sostituzione delle petroliere con modelli cinesi equivalenti o con progetti nazionali ha aumentato i tempi di progettazione e costruzione delle navi di 2,5-3 volte. Il tempo medio di consegna di una petroliera «fiume-mare» è passato da 14-18 mesi a 36-42 mesi.
